30 mai 2021

3 dinosaures qui sont des stocks technologiques furtifs

Par admin2020

Actions technologiques sont des leaders du marché depuis un certain temps maintenant, et pour une bonne raison. Les marchés boursiers sont tournés vers l’avenir et l’innovation technologique est un moteur important des gains futurs.

Mais l’innovation ne se limite guère à Actions FAANG. Il existe un long menu d’actions qui offrent une croissance future alimentée par la technologie, y compris certains noms de la vieille économie qui pourraient peut-être être décrit comme des actions technologiques furtives qui se cachent à la vue de tous.

Voici pourquoi trois contributeurs de Fool.com croient Lire les fonds (NYSE: LDOS), Moteur Ford (NYSE: F), et Le total (NYSE: TOT) ont des références similaires aux actions technologiques malgré leurs racines anciennes.

Un travailleur utilise la technologie dans un entrepôt.

Source de l’image: Getty Images.

Les cerveaux, pas les bombes, feront grimper ce stock de défense

Lou Whiteman (Lis): Leidos a toujours été une entreprise difficile à catégoriser; c’est l’un des rares spécialistes de l’informatique opérant dans le monde figé de contrat de défense. Mais ces dernières années, Leidos n’a cessé de renforcer son argumentaire parmi les valeurs technologiques.

L’armée est en train de changer, tout comme les entreprises qui l’approvisionnent. Dans les années passées, la valeur de la base contractuelle provenait principalement de son ingénierie et de sa capacité à plier le métal, mais à l’ère des drones et des véhicules autonomes, de plus en plus, l’électronique et le cerveau à l’intérieur de ce métal sont la vraie valeur.

Leidos se positionne comme l’un des principaux bénéficiaires de cette transformation. En 2019, la technologie de l’entreprise guidé avec succès un navire de la marine de San Diego à Hawaï et retour avec peu d’intervention humaine, faisant tourner les têtes et établissant sa bonne foi à l’intérieur du Pentagone. Et l’année dernière, Leidos a acheté Dynetics, un magasin de recherche gouvernemental très respecté et étroitement lié à l’armée de l’air et aux agences spatiales.

La dynétique pourrait être la clé de voûte de la croissance future. Il est le maître d’œuvre de la Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) Programme Gremlins, qui peut être décrit au mieux comme un effort visant à créer un porte-avions de lancement de drones aéroportés. Il travaille avec Lockheed Martin sur un futuriste Arme laser de l’armée américaine, a des contrats pour développer des satellites expérimentaux hautement classifiés et est un fournisseur clé de composants et d’expertise pour un certain nombre de programmes d’armes hypersoniques de nouvelle génération.

Associez ces projets à une entreprise informatique de pointe qui utilise son échelle pour battre les plus petits rivaux pour des contrats gouvernementaux massifs, et vous avez une recette pour une forte croissance future. Le Pentagone se tourne de plus en plus vers la haute technologie, et les entreprises qui ont les capacités à suivre devraient bien réussir dans les années à venir.

Pourquoi le logiciel est la clé des plans de croissance des bénéfices de Ford

John Rosevear (Ford Motor): Ford, un géant industriel à faible croissance fondé en 1903, semble être une cible mûre pour le sobriquet des «dinosaures». Et pourtant Ford – même Ford! – devient une puissance technologique qui permettra une croissance significative des bénéfices au cours des prochaines années.

Cela a été très clair dans une présentation aux analystes mercredi dernier lorsque Ford a exposé sa stratégie. Appelée «Ford +», la stratégie s’appuie sur les atouts traditionnels de Ford, mais il y a beaucoup de technologie impliquée, et ce n’est pas seulement la technologie matérielle.

En termes simples, Ford passe des véhicules à combustion interne traditionnels aux véhicules électriques dotés d’une connectivité avancée. Le changement dans les groupes motopropulseurs n’est pas une surprise (l’essentiel de la stratégie de Ford est de défendre son gazon rentable existant contre les nouveaux entrants); mais comme Ford le voit, la connectivité ouvre un nouvel univers de possibilités de revenus grâce aux logiciels.

Une Ford F-150 Lightning Pro noire, une camionnette électrique conçue pour les véhicules commerciaux, présentée sur un chantier de construction.

Il est facile de voir que le F-150 Lightning électrique est la clé du plan de Ford pour protéger son territoire de vente existant. Ce qui n’est pas si évident, c’est que la puissance de calcul et la connectivité intégrées au Lightning et aux autres nouveaux Ford sont essentielles au plan de croissance des bénéfices axé sur les logiciels de la société. Source de l’image: Ford Motor Company.

Ford en a taquiné quelques-uns mercredi. Parmi eux:

  • Ford s’inspire de Tesla (NASDAQ: TSLA) avec des mises à jour en direct, en utilisant une nouvelle plate-forme informatique qui est déjà en cours de déploiement dans ses derniers modèles. Mais Ford regarde au-delà de choses telles que les mises à jour des fonctionnalités des services facultatifs générateurs de revenus qui pourraient être proposés aux clients existants. L’idée, comme l’ont dit plusieurs dirigeants de Ford, est que les derniers véhicules de Ford peuvent réellement s’améliorer avec le temps.
  • Pour ses clients commerciaux, Ford propose des fonctionnalités logicielles de gestion de flotte qui étaient traditionnellement hors de portée financière des exploitants de flottes de petite et moyenne taille. Au fur et à mesure que les clients de la flotte de Ford passeront aux véhicules électriques, ils pourront profiter d’une multitude de nouvelles fonctionnalités de génération de rapports de données qui les aideront à former de nouveaux conducteurs, à gérer la maintenance de la flotte et à détecter rapidement les problèmes de véhicules, le tout contribuant à maximiser le temps de fonctionnement.

Ford pense que 40% de ses ventes mondiales seront des véhicules entièrement électriques d’ici 2030. Ce n’est pas trop surprenant pour ceux qui ont porté une attention particulière à la industrie automobile au cours des dernières années. Mais Ford pense également que la nouvelle connectivité pourrait permettre une croissance significative du chiffre d’affaires et du résultat net. Juste dans le domaine des flottes commerciales, Ford pense que ses revenus passeront de 27 milliards de dollars en 2019 à 45 milliards de dollars d’ici 2025 – grâce à ces nouvelles offres de connectivité.

L’action de Ford a connu une course formidable jusqu’à présent en 2021, augmentant d’environ 70% alors que Wall Street et les investisseurs automobiles se sont davantage mis à l’écoute de ce plan de croissance des bénéfices. Mais il est toujours bon marché selon ses propres normes historiques, sans parler des normes des nouveaux venus comme Tesla. Je ne pense pas que ce soit un 10-bagger d’ici, mais cela pourrait très bien faire, surtout une fois que son généreux dividende sera rétabli, probablement dans les prochains trimestres.

En bref: si vous pouvez vous permettre de conserver pendant au moins quelques années, l’action Ford semble être un bon achat en ce moment.

Cette entreprise vend du jus de dinosaure – mais ça évolue

Rich Smith (Le total): Les entreprises «dinosaures» qui sont des investissements technologiques furtifs, dites-vous? Et la compagnie pétrolière française Total? Je veux dire, vendre du «jus de dinosaure» est littéralement le pain et le beurre de cette entreprise!

Et pourtant, Total n’est plus une simple compagnie pétrolière. Pas plus tard que la semaine dernière, Total a annoncé son alliance avec Airbus et Air France-KLM pour aider à «décarboner le transport aérien». Total a développé un carburant d’aviation durable – un mélange de carburant d’aviation et de biocarburant à base d’huile de cuisson usagée – pour propulser le vol 342 d’Air France sur un vol international de Paris à Montréal, au Canada. D’ici 2022, la France aura besoin de ces carburants d’aviation durables pour alimenter 1% des vols en provenance de France, un nombre qui passera à 5% d’ici 2030 – et Total soutiendra cet effort.

Et les biocarburants ne sont pas la seule incursion de Total dans la technologie. La semaine dernière également, Total a signé un accord pour fournir 90 gigwattheures de énergie propre annuellement, sur 10 ans, au géant pharmaceutique Merck & Co. L’énergie sera produite par les projets solaires de Total en Espagne. En faisant cette annonce, Total a rappelé aux investisseurs qu’il dispose actuellement d’environ 12 GW de capacité de production d’électricité dans le monde, dont la majorité est produite à partir de projets d’énergies renouvelables. Total a l’intention de multiplier par cinq cette capacité renouvelable jusqu’en 2025, puis de la tripler à nouveau jusqu’en 2030.

Au final, Total déclare vouloir être “parmi les 5 meilleurs au monde [companies] dans les énergies renouvelables. “Il est déjà sans doute un acteur majeur, à travers sa participation majoritaire dans la société d’énergie solaire SunPower. Et avec une valorisation inférieure à 15 fois le cash-flow libre et un rendement du dividende de 6,8%, Total n’est pas non plus une idée d’investissement à moitié mauvaise.

10 actions que nous aimons mieux que Ford
Lorsque les génies d’investissement David et Tom Gardner ont un conseil boursier, il peut payer pour écouter. Après tout, la newsletter qu’ils diffusent depuis plus d’une décennie, Conseiller boursier Motley Fool, a triplé le marché. *

David et Tom viennent de révéler ce qu’ils croient être le dix meilleures actions pour les investisseurs d’acheter dès maintenant … et Ford n’en faisait pas partie! C’est vrai – ils pensent que ces 10 actions sont des achats encore meilleurs.

Voir les 10 actions

* Stock Advisor revient à compter du 11 mai 2021

John Rosevear détient des actions de Ford. Lou Whiteman détient des actions de Ford, Leidos Holdings et Lockheed Martin. Rich Smith n’a aucune position sur l’un des titres mentionnés. The Motley Fool possède des actions et recommande Tesla. The Motley Fool recommande Lockheed Martin. Le Motley Fool a un politique de divulgation.

Les points de vue et opinions exprimés ici sont les points de vue et opinions de l’auteur et ne reflètent pas nécessairement ceux de Nasdaq, Inc.



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