3 septembre 2021

Est-il temps d’acheter les 3 actions les moins performantes du Dow Jones en août ?

Par admin2020

À certains égards, il peut sembler que le monde met le coronavirus dans le rétroviseur. Mais le fait est que COVID-19 reste un problème persistant pour un grand nombre d’entreprises qui n’ont pas de moyen facile de contourner les défis liés à la pandémie. Même pas toutes les centrales de premier ordre qui composent le Moyenne industrielle Dow Jones (DJINDICES : ^ ​​DJI) sont immunisés contre certains maux de tête. Leurs actions en ont souffert.

Néanmoins, les actions délabrées peuvent être des bonnes affaires si elles ont de bonnes chances de se redresser dans un avenir prévisible.

Avec cela en toile de fond, voici un aperçu des trois plus gros perdants de DJIA du mois dernier. Les investisseurs à la recherche de bonnes affaires trouveront au moins l’un des trois mérites à y regarder de plus près alors que son prix est déprimé.

Un panneau indiquant les directions d'achat, de vente et de conservation.

Source de l’image : Getty Images.

Le pire du pire

Il n’y a pas besoin de danser autour de la question. Les plus gros perdants du mois d’août parmi les actions du Dow Jones sont Visa (NYSE : V) et Amgen (NASDAQ : AMGN) — les deux avec 7 % de reculs — et Boeing (NYSE : BA) avec une perte de près de 5% le mois dernier contre un gain global de 1,2% du Dow Jones.

Pour Boeing, la faiblesse prolonge un recul du cours des actions de cinq mois qui résulte finalement d’un échec à éradiquer COVID-19 avant que la variante delta ne réaccélère sa propagation. L’industrie du transport aérien n’est pas tout à fait revenue à son apogée, mais elle évolue dans cette direction. Boeing obtient même de nouvelles commandes pour son 737 MAX autrefois endommagé, les compagnies aériennes anticipant un rebond complet dans un avenir prévisible.

Les investisseurs ne sont cependant pas si sûrs que davantage de fermetures liées aux virus soient possibles et perdent leurs actions Boeing juste au cas où la demande de voyages se contracterait plutôt que de continuer à s’améliorer. L’avionneur est tout simplement trop vulnérable à la moindre perturbation, même la plus temporaire.

Le recul de Visa est enraciné dans des préoccupations similaires, bien qu’il ait été rendu d’autant plus vulnérable par l’énorme hausse des cours de l’action jusqu’à la fin juillet.

Au total, l’action Visa a gagné 76% entre son plus bas de mars 2020 et son plus haut de juillet, ce qui la laisse prête à prendre des bénéfices, ce que la plupart des investisseurs ont fait après la publication des résultats du troisième trimestre fiscal. Le chiffre d’affaires trimestriel de 6,1 milliards de dollars a augmenté de 27 % d’une année sur l’autre, dépassant largement les estimations. Le directeur financier Vasant Prabhu a également tenu à dire lors de la conférence téléphonique de l’entreprise au troisième trimestre que la propagation de la variante delta de COVID-19 ne diminuait pas les dépenses de consommation. Mais, comme ce fut le cas avec Boeing, les investisseurs ne l’achètent pas tout à fait – du moins pas comme ils l’étaient juste un mois auparavant.

Même le revers d’Amgen est lié à la reprise de la propagation du coronavirus, mais pas en raison de son impact direct sur les dépenses de consommation. Au lieu de cela, la société a ramené ses prévisions de bénéfices pour l’année complète, citant des difficultés logistiques pour mettre les patients potentiels devant les médecins. La réponse instinctive au rapport a été une déroute du cours des actions de 6% qui s’est aggravée entre-temps.

Perception versus perspective

Aucune des trois sociétés n’est condamnée. En effet, dans deux ans, les actionnaires des trois auront probablement du mal à se rappeler les détails de leurs défis actuels. Si vous possédez ou décidez d’acheter tout ou partie de ces actions après leur baisse d’août, ce ne serait pas la fin du monde.

Pourtant, il n’y a rien de mal en soi à retarder un achat non plus.

Boeing ira bien à long terme. Malgré les déboires de son programme 737 MAX, la société compte encore plus de 5 000 commandes en carnet pour ses différents appareils. Gardez également à l’esprit qu’avant la variante delta de COVID-19, certaines compagnies aériennes revenaient aux niveaux d’avant la pandémie, promettant un retour à la rentabilité cette année. Mais le stock lui-même reste trop sensible même aux indices de problèmes potentiels. On ne sait pas exactement quand le marché commencera à voir le verre de Boeing à moitié plein plutôt qu’à moitié vide. Jusque-là, le risque l’emporte sur la récompense.

Visa est dans un bateau similaire (mais pas identique), soumis à des perceptions autant qu’à sa réalité fiscale. Malgré le recul du mois dernier, l’action reste surachetée, incitant davantage d’actionnaires à enregistrer des gains alors que son prix reste ferme.

Le seul nom parmi les trois qui est un achat vraiment convaincant ici et maintenant est Amgen.

Oui, la pandémie reste une pierre d’achoppement, mais la vente du mois dernier a ramené l’action à ses prix de fin 2019 ; le marché évalue des problèmes plus importants qu’il ne l’a réellement fait. C’est la même société derrière des médicaments à succès comme Otezla, Enbrel et Repatha, pour n’en nommer que quelques-uns. Il a ensuite environ 17 autres médicaments dans son portefeuille pour compléter sa liste de créateurs de revenus et des dizaines d’autres dans son pipeline.

Les opportunités ne manquent certainement pas ici, et les nouveaux arrivants entreront dans le banc de R&D approfondi d’Amgen tandis que son rendement en dividendes (basé sur un paiement qui n’est pas exactement menacé pour le moment) est de 3,2%.

Cet article représente l’opinion de l’auteur, qui peut être en désaccord avec la position de recommandation « officielle » d’un service de conseil premium Motley Fool. Nous sommes hétéroclites ! Remettre en question une thèse d’investissement – même l’une des nôtres – nous aide tous à réfléchir de manière critique à l’investissement et à prendre des décisions qui nous aident à devenir plus intelligents, plus heureux et plus riches.




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